Mijn BMW import uit oktober 2020 Project de zoveelste, mensen uit mijn omgeving kennen me als auto liefhebber die graag nog al wisselt van auto voertuig als er een project is afgerond en er weer een nieuwe staat aan te komen. Soms 2 tot 3 voertuigen per jaar variërend van gebruikt met veel of weinig kilometers tot showroom nieuw. Om mijn 6-serie doel te bereiken heb ik een bijna nieuwe Volvo C30 sport ingeruild op de BMW 630i. Ik kon niets meer pimpen aan de Volvo dus ook deze voertuig mocht naar een nieuwe eigenaar die zorgeloos kan rond rijden omdat ik alles had vernieuwd zoals ik het voor ogen had. Zie mijn galerij op de website voor meer fotobeelden.
Na het zien en het proefrijden met de BMW cabrio 630i merkte ik dat de airbag lampje begon te branden. Geen nood dat kan gewist of hersteld worden. Verkoper wilde dit doen maar dan zou ik de auto pas twee dagen later kunnen ophalen in Leeuwarden. In mijn hoofd had ik al rekening gehouden met een “make over” in exterieur en interieur, een flinke kostenplaatje. Ook de 5-spaak velgen 20 inch en banden hadden hun beste tijd gehad. Maar goed de BMW kwam in mijn bezit, een bolide met destijds een flinke aanschafprijs vanaf €120.000 euro. Op de tweede dag tijdens het rijden in een stortbui begon de ellende. Ramen gingen in eens uit zichzelf open en de cabrio dak ging iets open. Na wat knopjes ingetoetst te hebben kreeg ik het niet gefixt. Ik was op weg naar de bandenboer want ik had nieuwe sloffen nodig voor de 20 inch breed-set velgen. Bij terugkomst thuis gelijk maar achter de iMac gekropen om te zoeken naar een bedrijf die het kan oplossen de storing in de cabrio dak.
In Barneveld zat een tuning bedrijf die gespecialiseerd was in BMW, al gauw bleek achteraf dat het hele computer systeem een defect had in aanstuur componenten en dit in de papieren zou gaan lopen. Er bleven foutmeldingen komen die niet gewist konden worden. Medewerker gaf aan mij te kennen de BMW snel weer te verkopen ondanks het een aparte bolide is. Met een ontevreden gevoel ging ik naar huis. Na een dag op Duitse, Engelse en Amerikaanse BMW forums te hebben gelezen kwam ik achter het cabrio dak storing. Een probleem die heel simpel was op te lossen, een druk met je vinger op de linker achter frame (kabel) scharnier en de dak sluit weer volledig met de ramen dicht.
Een maand verder, twee storingen die ik opgelost wilde hebben was de draaiende koelventilator en airbagstoring-gordelspanner melding. Na wederom het internet afgezocht te hebben kwam ik dicht in de buurt van Geldermalsen. Daar zat het bedrijf BMW-specialist Van Arkel (André), en mede monteur Patrick. Na een afspraak gemaakt te hebben kwam ik met mijn E64 in de garage, een walhalla voor de BMW liefhebber. Daar bleek al gauw dat dit het juiste adres is om de 6 serie storing vrij te krijgen. Sindsdien was ik daar niet meer weg te krijgen, mijn hoop op leven in de BMW te krijgen was gered. Vanaf februari 2021 is er gestart aan mijn “to do list” met deskundige hulp om de cabrio storingsvrij te maken en alle onderdelen waar nodig is te vervangen.
De monteurs hebben de computer uitgelezen, fouten gewist en hersteld. De Airco condensor, koelventilator, sensor en radiateur vervangen. De aanjager knop interieur vervangen, maakte sluiting en wat inspecties.
Maart / April 2021 ik had een afspraak staan voor de motorgedeelte, diverse sensoren en lambda-sondes (uitlaat gas melding) zijn vervangen. Motorolie 5w/30 Kroon vol synthetisch, kabels-bobines en bougies vervangen, multi-riem en spanrol vervangen. Medio Mei 2021 de ophanging vervangen alsmede de vering, remmerij en draagarmen. Met verlagingsveren haalde ik niet het resultaat wat ik wilde. Dus ik besloot om een schroefset, diverse combinaties al geprobeerd tot uiteindelijk de Duitse TA-technix® set voor 5 en 6 serie het beste was om te monteren. De BMW lag duidelijk lager bij de grond maar was niet hard met het in-en-uit veren. In Juni 2021 besloot ik om de carterpan pakking en automaat bak-filter en olie te verversen. Hiervoor moest het hele subframe zakken. Na verdere inspectie en werking zag ook dit er weer goed uit.
In Juli 2021 had ik pech met mijn voorruit, ik wilde de binnenspiegel kapje er beter opdrukken. Krak hoorde ik, een barst in de voorruit die in het zicht van de bestuurderskant zat. Meestal APK afkeur, dus ook dit laten vervangen bij BMW Van Arkel met een nieuwe ruit. Foto’s staan in mijn galerij. Augustus 2021 Cabrio dak kreeg weer storing, dit is grondig nu aangepakt. De kabelboom tot stekker had een breuk, dit gesoldeerd en geen probleem meer gehad. Uitlaat sierpijpen en midden dempers laten vervangen en een rammel in de rechter deur. Ook beide benzine brandstoffilters is vervangen dit omdat bij een bijna lege tank inhoud de auto minder mooi ging lopen.
Eind Januari 2022, eindelijk kwam de lang verwachte “Race” display met cockpit van ID4motion uit Vriezenveen. Hiermee ben ik de eerste 6 serie rijder met een digitale led display met diverse teller klok lay-outs en kleuren. Op de website van ID4motion staan wat beelden van mijn cabrio en reviews. Ondertussen 2023 een jaar voorbij, diverse bumpers voor en achter zijn er op gekomen. Nieuwe schroefset en toplagers. M6 skirts en spiegelkappen vervangen met aanpassing uitlaat sierstukken. Januari 2023 M6 “make over” fiberglas voorbumper, gril en nieuwe 20” velgen gemonteerd met banden.
In 2024 heb ik wat kleine aanpassingen uitgevoerd naast een distributie wissel, bobines, bougies en diverse sensoren. Onder modificatie en galerij staan veel foto’s afgebeeld van mijn “to do list” en wat nog komen gaat.
2025, een nieuwe APK heeft de E64 doorstaan naast banden wissel en verlichting, op naar nieuwe projecten. Ondanks de zeer hoge kilometerstand toen ik de BMW kocht in oktober 2019 met 358.000 km staat de teller nu inmiddels op 384.000 km. Het doel is om bij de 500.000 km een motorwissel te doen. Het zou best kunnen dat er destijds een andere motorblok is gemonteerd, maar ook daar weten we niets van. Alles wat open geschroefd is in het blok zag er goed onderhouden uit. Ook motorisch loopt de N52 blok heel mooi. Olie is altijd op peil door onderhoud en service. Volgens de monteurs heb ik gewoon geluk, er staan BMW’s in de werkplaats met een ton op de teller die veel slechter lopen dan mijn Youngtimer ‘2005 BMW cabrio 630i. 2026 APK, banden-velgen en onderhoud doorstaan bij 387.000 km.
Juist onderhoud is daarom belangrijk voor iedere motorblok, hoge kilometerstanden zegt dan niet zo veel. Maar mocht het blok stuk lopen dan geen nood, BMW specialist Van Arkel heeft er diverse op voorraad in Geldermalsen. Wederom komen er diverse projecten aan om te realiseren!
